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2018年2月8日2018年2月10日

【道のない山を車で超える方法？？】道がないけど車でどうしても山の向こうに行かなくてはいけない、その時どうする？

これは現代の話でなく昔の話です。昔年配の方から聞いた話です。

車はジープなのですが、どうしても山越えをしなくてはいけない。しかしその山を越えるには車の通る道がない。そんな時はどうするかという話です。

私もそうに問われた時は、新しく道を作る？それがだめなら絶対無理だねと返答したのですが、その年配の方は当時の方法を教えてくれました。

私は以前、古いジープを買って楽しんでいました。相当に古いジープのですがエンジンはなかなか調子が良く、ちょっと夏の高原をかっこよく走るには大変気分の良い車でした。（しかしクッションが固いので腰の悪い人は覚悟して乗らないと悪くなる）

そのジープ、古いのになかなか調子がいいんです。そしたら私の大先輩の友人が、ジープという車はものすごくシンプルに作られているので、壊れるところがないんだよね。と話をしてくれました。なるほど戦争に使うような車ですから、いつでも修理ができるようにシンプルに作ってあるんですね。

そんな時そんな彼が、道のない山を越える時にジープはどうするか知ってる？と聞かれたんです。もちろん私には知る由もないので彼に聞きました。するとこういうことだそうです。

ジープで走って行ってもうそれ以上道がなく峠を越えることができない場合は、ジープをバラバラにするそうです。そしてそれぞれを人力で持って山を越えるそうです。そして峠を越えたらまた車を組み立てて走るそうです。

元々ジープというのはそのように作られているそうですね。

確かに私の乗っていたジープよくよく見ると、あちらこちらがボルトとナットなどで止めてあり、道具さえあれば単純に分解することが可能のようですね。

しかし、エンジン部分を持って峠を越えるのは結構大変でしょうね。

昔の人はそんなこともしたんですね。すごいですね。今では考えられません。

たぶんこの話は昭和の時代の前期とか中期時代の頃の話ではないでしょうか。話してくれた大大先輩も今は天国から近代化された車社会を眺めているのことでしょう。

【絶対必見雪道用の車選び】間違いやすい雪道に良い車の選択(実体験から）

2018年2月7日2018年2月8日

【車の保守：エンジンを長持ちさせる方法】車は大事に長く利用したいもの、その中の心臓部のエンジンを長持ちさせる方法

車というものは大変便利なもので、特に田舎に住んでいるものは自分の足となるもので必需品です。田舎に住んでいる人には1人2台3台なんて人も多くおりますね。

その大事な車のエンジンを長持ちさせるという方法です。

人間の体と同じで車のエンジンも気を使ってあげないと、壊れてその車がだめにんるなんてこともあるんですよね。

ご存知のようにエンジンは車の中で一番大事な部分で、人間に例えたら心臓部です。

この心臓が壊れてしまったら車は動かすことはできません。

今は電動自動車などモーターに変わりつつありますが、ガソリンエンジンの場合のことです。

ガソリンエンジンはご存知のようにガソリンを噴射させ火をつけて爆発させ、その勢いでピストンを移動させています。ピストンの周りにシリンダーというものがあって、その中でピストンが動いてその力を動力にしているのですが、そのシリンダーとピストンの間は、エンジンオイルというオイルの膜によって摩擦を少なくしています。

しかしどうしても、ピストン及びシリンダーは金属でできていますから、ある程度使っていると小さな金属が摩擦したことにより出てくる鉄粉があります。

その鉄粉はそのオイル中に入ります。
（鉄粉ばかりでなく外気から入った細かい粉塵などもあるでしょう）

しばらく使用しているとその鉄粉がエンジンオイルの中に溜まってきますので、必ずある程度の距離を走ったらエンジンオイルは交換が必要とされています。

ガソリンエンジン車では5000 km、ディーゼルエンジン車では4000kmが目安で交換してくださいというようなことが、メーカーによっても違うと思いますが説明書に書いてあると思います。

しかしエンジンオイルの性能も上がり、1万 km まで交換しなくてもいいとか、交換が必要ないなんというエンジンオイルもあるということを聞いたことがあります。これに対しては本当かどうか私には分かりません。

そのエンジンオイルについての、エンジンを長持ちさせる方法の話です。

もう30年も前でしょうか、私のある先輩の車に乗せていただきました。なんとその車はもうすでにその当時で20年～30年も前の車で、もちろん車ボロボロ。シートは破れているし、ボデーは錆びて穴はあいているというような車でした。

その車に乗せていただきましたが、ボロであちらこちらが悲惨の車でした。しかしエンジンは調子よく問題なく走っていました。

その運転してる先輩に聞いてみました「この車が調子よく動いてるようですがどうしてるんですか？」と。

すると彼から帰ってきた言葉は、「エンジンを大事にしてるせいだよ。エンジンを大事にしていると車って長く乗れるんだよ。」

そして私は「どういう風にしたらエンジンを大事にできるのですか？」と聞きましたら彼は「それはエンジンオイルの交換だよ、エンジンオイルは本当にこまめに交換することだよ」

と教えてくれました。

どうもこれがエンジンを大事にする一番の基本のようです。

彼が言うにはそんなに高級オイルでもなくて良いから、3000 km ぐらいで常に交換をするということをすると良いということ。

しかし、あまり安いオイルだと色々と問題もあるので、安いオイルは良くないと言ってましたが、現在は時代が違いますのでその辺については何とも言いようがありません。

私もそれからはどの車に乗っても、3300 km 位でオイル交換をしています。なぜ3300 km かと言うと、1万 km の1/3だからです。つまり3300 km 、6600 km 、10000 kmオイル交換をするという習慣を付けしてますので、前回は何kmでエンジンオイル交換した、なんていうことを書いとかなくても頭の中でその判断がつくのです。

今までに車を何台も乗りました。中には古い車もありましたが、このエンジンオイル交換のせいかエンジントラブルは一切ありませんでした。200000km超えた車もありました。

最近は昔と違ってエンジンの性能も良くなりトラブルも少なくなりました。ですからあまり気にすることもないかもしれませんが、車を大事にする方々には参考になるのではないでしょうか。

参考

実は私以前にディーゼルエンジンの車に何台か仕事用として乗ったことがあります。ディーゼルエンジンに乗っているとオイル交換から4000 km くらいになるとエンジン音が変わってくることがわかりました。平均的にどの車に乗ってもそのくらいの距離数でエンジン音が変わってきます。

私の個人的な判断ですが多分エンジンオイルが新しいものと違って劣化が進んでいるのではないかと思います。ですからそのエンジン音が変わる前と言うと、やっぱり3300キロぐらいで交換するのが一番良いのではないでしょうかと思います。

普通のガソリン車ではエンジン音が変わるということはあまりわかりませんが、ジーゼルエンジンでは圧縮率の問題で音がわずかに変わるのが分かると思います。つまり、この音の変わる時期というものがオイルの寿命とも考えられますので、その音が変わる前にやはり交換することが一番ベストではないかと私は考えます。

この記事は何分にも経験からの素人談ですから、間違い、それは違うなどがあるかも知れませんのでご理解ください。

【道のない山を車で超える方法？？】道がないけど車でどうしても山の向こうに行かなくてはいけない、その時どうする？

2018年1月23日2018年1月23日

【雪道での車の運転】雪が降ると車が滑って走れなくなります。その最良の対策とは。

雪の上また氷の上でタイヤの滑るというのは、タイヤと接地面の雪との間に水の膜ができるそれにより滑るそうです。その水膜がなくなれば滑らなくなるということらしいです。現実にアラスカとかものすごく寒い地方では、その水の膜も凍ってしまうので滑らないそうです。

その水の膜を除去するとすべらないのですが、日本ではそうはいきません。その水膜を除去する構造になっているタイヤがスタッドレスタイヤなのです。ですから雪国の人達は冬になると必ずスタットレスタイヤを装着します。

普通タイヤも雨降りの時に滑らないように、水を除去する構造にはなっているようですが、スタッドレスタイヤのように雪上では十分な効力ありません。それは通常の道路でグリップ力を強めるためにで、雪上の対策はしてないようです。

もう随分前ですが、どこかのメーカーが忘れましたが、タイヤの正面から見て、半分が普通タイヤ、半分がスタッドレスタイヤというものがありましたが、現在は聞いたことがありません。一度そのタイヤを履いて運転したことがありますが、結構雪が降っても走行できたことを記憶しています。

さて本題ですが

雪国の人達は雪の上氷の上運転に経験がありますので、それなりきの運転をしますな、特に力の経験のない方の方々は雪の上の運転は大変でしょう。（それなりきの運転とは、滑だろうと予測して運転します）

まず第一の最良の方法は、雪が降ったら運転しないことです。特にスタッドレスタイヤなどを持ってない方は絶対にその方がいいです。

普通タイヤでは雪の上は一切運行することができないということを頭の中に置いておいてください。

次には普通タイヤの場合は必ず、必ずタイヤチェーンを持ってることです。このタイヤチェーンはタイヤに巻いて、タイヤが滑らないようにする道具ですが、それだけではなく、例えば車がどこかに突っ込んでしまって牽引用のロープが必要な時、このチェーンをつなげると牽引ロープが代わりになります。

ですから車のチェーンはゴム製のネット上のものとか、その他の簡単に取り付けられるというようなものではなく、通常の鉄でできているタイヤチェーンを購入して持っていることが最大の武器です。

それと絶対に持ち合わせていたいのがスコップです。なぜかと言うと、ある程度積雪になるとタイヤの前に積もった雪が抵抗になり前に進めなくなります。進む方向の雪をかくためです。

また少し多く雪が降った場合は、車の底まで雪がつくことがあり。それによって動くことができなくなります。それを除雪するためにもスコップは必要です。

もちろん雪の道路ですからスピードを出せませんが、普通タイヤですとちょっとの上り坂でももう滑って登れなくなります。惰性がついている時はそれでもなんとか上ることができますが、一旦止まったらスタートできなくなります。そのためにもできるだけ止まらないことを心がけてください。

ゆっくりとゆっくりと上り坂を止まらずに登っていく、これが一つの方法です。

後輪駆動の車の場合はできるだけ後ろの方を重たくしてください。場合によってはトランクが開く車の場合は、トランクに人を乗せるとか物を乗せるとかです。

前輪駆動の場合は、前には人を乗せることができませんので、できるだけ前のタイヤに重たい重力がかかるように重さの配分を考えてください。

以前に後輪駆動の車ですが、滑って上がらないところをトランクを開け無理して3人の男性に乗ってもらいましたら、雪の坂道を上がって行くことができました。これは後輪が空転するので、後輪に多くの加重をかけたということです。

次に実際に滑ったらどうするかということですが、

まずは、タイヤの空転が始まります。この空転状態では車は滑り出して進みません。例外もあります。その空転により、タイヤの下の地面に触れてる分の雪がなくなり、道路の地面に当たることがありますが、でもこれは進むとまた雪の上ですので、同じことに繰り返しになりますのでよっぽど条件の良い場合でないとうまく行かないでしょう。

雪の上で脱出する時に、少し運転のテクニックがあります。それは車のタイヤを空転させない方法なんです。方法としてはアクセルを少しずつ踏んでゆっくりとタイヤを回転させすべらさせないようにするのです。これは凄いテクニックが必要です。ノーマルギアの車ですと比較的感覚はわかりやすいのですが、オートマチックの車は大変難しいです。ゆっくりと回転してタイヤを空転させないようにスタートするとうまく脱出できる場合があります。しかしこれも条件により左右されます。

雪道では車が滑って変な方向に向いてしまうので、出ようとする時に前輪のハンドルを切ることがあります。後輪駆動の車はものすごい抵抗になりますので、可能な限り直線に進むようにした方が良いでしょう。

車が動かなくなった場合は、何人か人がいる場合は人力による脱出。

近くに四輪駆動などの車がいた場合は、その車に牽引ロープで引っ張ってもらう。

いずれにしても普通タイヤでは、雪の上は走行することが不可能ということだけ頭においていた方が正解です。

私たち雪国の人間であっても、雪の上は普通タイヤではほとんど走ることができません。スタッドレスタイヤというタイヤを冬は常に装着しますが、それでも凍った道路などは普通タイヤと同じようにつるつる滑ります。大変危険です。

都会で雪が降るという予報が出た時は、前もって車の運転をやめるということが最良の方法です。しかし仕事ではそうもいかないと考えるが多いでしょうが、でも途中で車が立ち往生したらどうなんでしょう。また事故にでもあったらどうなんでしょう。その方がもっと大変じゃないでしょうか。

無理して事故に遭うより、第一に安全を考えることが大事だと思います。例えば大きな台風が来ると分かっていて出かけるでしょうか？それと同じことです。

雪の降りそうな時は車を出さない、ということは自分のためでもありますが、交通量が少なくなりますので道路も比較的運転しやすくなる可能性が高いです。人のためにもなるということを考えても良いのではないでしょうか。自分が車を出さないということは社会に貢献しているとでも考えましょうか。車を運転しないということも一つの運転方法なのでは！